Exploration des Revenus Record du Stationnement à Dubaï

Boom du stationnement à Dubaï : revenus records grâce aux tarifs dynamiques et nouveaux espaces

Le stationnement en ville a toujours été une contrainte agaçante mais inévitable de la vie quotidienne, surtout dans les métropoles en expansion dense telles que Dubaï. Cependant, au deuxième trimestre de 2025, ce secteur a atteint un nouveau niveau : le plus grand fournisseur de services de stationnement payant de la ville a réalisé des revenus records, révélant ainsi beaucoup sur la mobilité urbaine moderne et le développement des infrastructures intelligentes.

Les revenus de 320 millions de dirhams atteints pendant cette période ne sont pas seulement des chiffres, mais le résultat concret d'une stratégie de stationnement délibérément construite qui s'est avérée plus durable et rentable grâce à des tarifs variables, à la prolifération des abonnements saisonniers, et à une application plus efficace.

Une hausse de 56 pour cent par rapport au deuxième trimestre de 2024 est remarquable même à l'échelle internationale. Un tel bond indique que le stationnement n'est plus seulement un service, mais aussi un facteur sérieux de gestion urbaine et financier.

Plusieurs facteurs expliquent ce développement. L'un des plus importants est l'introduction de frais de stationnement variables, qui sont entrés en vigueur en avril. Les espaces de stationnement public ont été classés en deux groupes : les zones "standard" par défaut et les zones "premium" associées aux événements et aux endroits plus fréquentés. Dans les secondes, surtout lors d'événements phare, ils peuvent facturer jusqu'à 25 dirhams par heure, encourageant un roulement plus rapide et réduisant les réservations à long terme.

Le nombre d'espaces de stationnement a également augmenté de manière dynamique. À la fin du deuxième trimestre, ils géraient 211,500 espaces, représentant une augmentation de 6 pour cent par rapport à l'année précédente. Au sein de ce chiffre, le nombre d'emplacements de stationnement public a augmenté de 11,700, offrant 188,700 espaces pour les résidents et les visiteurs. La croissance a été la plus spectaculaire dans deux secteurs : la Zone C, où 7,800 nouveaux espaces de stationnement dans la rue ont été créés, et la Zone D, où la capacité a été augmentée de 3,800 nouveaux espaces de stationnement hors rue.

Conjointement, le nombre d'espaces de stationnement développés par des promoteurs (développés de manière privée) a légèrement diminué, s'élevant actuellement à environ 19,600. Cela est en partie dû à des réductions pré-planifiées dans certains endroits, comme le quartier d'Al Sufouh. Néanmoins, de nouvelles zones ont également été ouvertes, telles que la Zone W introduite en avril, qui a pu partiellement compenser la diminution.

Le nombre d'emplacements de stationnement à plusieurs étages n'a pas changé, avec encore 3,200 disponibles. Cependant, des développements significatifs sont attendus dans ce domaine, car ils ont annoncé que, dans deux ans, quatre nouveaux parkings à plusieurs étages seront construits, soulageant potentiellement de manière substantielle la charge du centre-ville.

Le nombre de transactions de stationnement a également connu une croissance impressionnante. Le trafic total a atteint 32,9 millions, soit une augmentation annuelle de 15 pour cent. La plus grande part de ce chiffre concerne le stationnement public, notamment dans la Zone C, où une augmentation de 17 pour cent a été mesurée, atteignant 20 millions de transactions. La Zone D a également montré une croissance, avec une augmentation de 7 pour cent, enregistrant 3,3 millions de transactions de stationnement.

Curieusement, les transactions de stationnement des promoteurs ont encore plus augmenté, de 35 pour cent — malgré la réduction de la disponibilité des espaces. Cela suggère que ces emplacements sont beaucoup mieux utilisés et fonctionnent plus efficacement qu'auparavant.

Sur le plan technologique, la ville a atteint un autre jalon. En juillet, le parc de stationnement à plusieurs étages Al Rigga a rouvert, offrant non seulement 440 nouvelles places mais aussi un système d'entrée sans barrières ni tickets. C'est une partie de la vague de numérisation qui affecte tout le système de transport de Dubaï — l'automatisation, l'intelligence artificielle et les technologies de ville intelligente jouent un rôle croissant dans la vie quotidienne.

De tout cela, il est clair que le stationnement a longtemps dépassé le stade d'un simple mal nécessaire dans le transport véhiculaire. Dans le cas de Dubaï, il devient de plus en plus un segment pouvant être considéré comme un moteur de la planification urbaine et du développement des infrastructures. L'objectif n'est pas seulement d'avoir suffisamment d'espaces de stationnement, mais aussi de garantir qu'ils fonctionnent de manière intelligente, efficace et confortable, améliorant ainsi la qualité de la vie urbaine.

Les résultats du deuxième trimestre de 2025 montrent que les tarifs dynamiques, les développements technologiques continus et une planification bien structurée peuvent simultanément répondre aux besoins de la population et assurer la durabilité financière. L'exemple de Dubaï démontre qu'une ville peut gérer son propre système de mobilité efficacement si le stationnement n'est pas laissé au hasard.

Les futurs développements — qu'il s'agisse de nouveaux garages de stationnement à plusieurs étages, de systèmes d'entrée améliorés ou de zones aux tarifs encore plus dynamiques — pourraient servir de pas vers faire du système de stationnement de Dubaï un modèle à l'échelle mondiale.

(Source de l'article : Communiqué de presse de Parkin Company PJSC.)