Évolution du Trafic à Dubaï : Nouveaux Défis
Comment les Schémas de Trafic Ont-ils Changé sur les Routes Clés?
Le réseau de transport de Dubaï est en plein développement, avec les derniers changements comprenant l'expansion du système de péages Salik et l'introduction de la tarification dynamique. Ces mesures visent non seulement à réduire le trafic mais aussi à améliorer la qualité de l'air et à diminuer le nombre d'accidents. Cependant, l'impact de ces changements n'est pas immédiatement perceptible, et les résidents de la ville peuvent déjà observer des changements dans les schémas de trafic, à la fois positifs et négatifs.
L'Impact des Portiques de Péage et de la Tarification Dynamique
Selon un professeur du Département de l'Urbanisation Durable de l'Université Khalifa, il existe une forte corrélation entre l'augmentation des portiques de péage, la qualité améliorée de l'air et la diminution des accidents. Il souligne toutefois que pour que les portiques de péage permettent de réduire efficacement le nombre de voitures sur les routes, il faut offrir de bonnes alternatives de transport public aux résidents. Ce processus pourrait prendre une ou deux décennies avant que le changement ne devienne perceptible dans la ville.
La tarification dynamique du système Salik est entrée en vigueur le 31 janvier 2024, avec des frais de 6 dirhams pendant les périodes de pointe du matin et du soir, tandis qu'en dehors des heures de pointe, les frais sont de 4 dirhams. Pendant la nuit, de 1h à 6h, le passage est gratuit. Le dimanche, sauf pendant les vacances et les événements spéciaux, le tarif est de 4 dirhams toute la journée.
Expériences des Résidents
Grâce à la tarification dynamique, certains résidents ont déjà constaté des changements positifs. Une résidente travaillant à Dubai Media City et commençant à 6h souligne qu'en raison des changements, elle peut franchir les portiques de péage gratuitement puisqu'elle les atteint avant l'heure de pointe. "Je suis très contente des changements car je peux voyager gratuitement dans un sens", dit-elle.
Cependant, pour d'autres, les changements n'ont pas seulement apporté des avantages. Un autre résident vivant à Karama a mentionné que bien que le trafic soit devenu beaucoup plus fluide aux péages de Safa et Barsha, lui permettant d'arriver à destination à l'heure, le coût du Salik a augmenté depuis les changements.
Répartition du Trafic et Fardeau sur les Routes Secondaires
L'introduction des portiques de péage n'a pas seulement entraîné un trafic plus fluide. Dans certaines zones, comme autour de Dubai Creek Harbor, une augmentation du trafic a été observée lorsque les usagers essayent d'éviter le portique de péage du pont Business Bay.
De même, un résident vivant à Jumeirah 1 a rapporté que le premier jour de la tarification dynamique, elle s'est retrouvée coincée dans plus d'une heure de congestion car beaucoup ont essayé d'éviter les portiques Salik en utilisant les routes de Jumeirah. Bien que la situation se soit calmée après quelques jours, le trafic est resté plus dense qu'auparavant.
Le Rôle des Transports Publics
Dubaï progresse bien dans le développement des transports publics, mais des efforts supplémentaires sont nécessaires pour que les gens dépendent moins des véhicules privés. "Mon équipe a étudié les systèmes de transport public de sept villes du CCG, et Dubaï s'est classée deuxième avec près de 78% de la population utilisant les transports publics", a-t-il déclaré. Les futures lignes de métro prévues s'alignent parfaitement avec les besoins de la population croissante.
Cependant, il a souligné qu'il est nécessaire de poursuivre la recherche sur les habitudes de voyage des gens. "Nous n'avons pas de données sur les schémas de voyage des gens. Beaucoup voyagent entre deux points fixes, tandis que d'autres effectuent des voyages en chaîne, comme aller au travail, récupérer un enfant à l'école et faire du shopping. Si leur routine quotidienne est basée sur un voyage en chaîne, ils sont moins susceptibles de choisir les transports publics", a-t-il expliqué.
Il est important que les centres de transport public soient accessibles dans un rayon de 300-500 mètres dans les zones très fréquentées. "Nous vivons dans un pays chaud, et il est inconfortable pour les gens de marcher sur de longues distances. Si le hub de transport public n'est qu'à sept minutes à pied, ils sont plus susceptibles de l'utiliser", a-t-il dit. Il a cité les zones Creek et Al Fahidi comme exemples, où des zones ombragées et des hubs de transport public à proximité influencent positivement les décisions des résidents.
Perspectives d'Avenir
En novembre 2024, l'Autorité des Routes et Transports (RTA) a introduit deux nouveaux portiques de péage à Business Bay et Safa, portant le nombre de portiques à 10. L'objectif est d'encourager l'utilisation des transports publics et de répartir le trafic vers des itinéraires alternatifs tels que la route Cheikh Mohammed bin Zayed, la route Dubaï-Al Ain, la rue Ras Al Khor et la rue Al Manama. Les pendulaires sont également encouragés à utiliser des traversées alternatives, comme le pont Infinity ou le tunnel Al Shindagha.
Dans l'ensemble, l'introduction des portiques de péage Salik et de la tarification dynamique a déjà apporté des changements notables aux schémas de trafic à Dubaï. Cependant, les impacts à long terme et le développement des transports publics seront cruciaux pour que la ville établisse un système de transport plus durable et vivable.
