Modernisation Inédite des Routes de Dubaï

Le développement des infrastructures de la ville de Dubaï progresse de manière dynamique, en particulier la modernisation du réseau de transport. Un exemple significatif de cela est le projet de développement de la route Oud Metha et de la rue Al Asayel, mis en œuvre dans le cadre du programme de développement du Corridor Sheikh Rashid. D'ici le début de 2026, le projet est déjà achevé à 60 % et devrait jouer un rôle clé dans la connexion des zones est et ouest de Dubaï et atténuer les congestions routières.

L'importance et les principales caractéristiques du projet

Le développement implique la transformation de quatre carrefours principaux, chacun étant accompagné d'au moins un nouveau pont ou tunnel. Sur l'ensemble de l'investissement, 4,3 kilomètres de ponts et 14 kilomètres de sections de route nouvelles ou élargies seront réalisés. L'objectif est de fournir un transport plus pratique et plus rapide pour plus de 420 000 habitants d'ici 2030, tout en améliorant l'accessibilité des zones de service et résidentielles de la région.

Une attention particulière est accordée à l'amélioration de la connexion entre la rue Al Asayel et la route Al Khail via la rue du club Al Wasl, tout en fournissant des sorties dédiées vers la route Oud Metha et la rue du club Al Wasl. Ce développement devrait réduire considérablement le temps de trajet dans la région.

Progression et ouvertures attendues

Soixante-dix pour cent des structures de pont ont déjà été achevées, lesquelles dirigeront la circulation sur la rue Al Asayel vers le nord, en direction de la route Al Khail, jusqu’au passage du Business Bay. Leur ouverture est attendue au premier trimestre de l'année.

De plus, le tunnel routier qui dirige le trafic de la route Dubaï–Al Ain vers la rue du club Al Wasl est également achevé à 60 %. Les portions restantes des élargissements de route et des structures de ponts associées seront utilisables d'ici le troisième trimestre de l'année.

Les zones affectées de la ville

Les principales zones desservies par le projet incluent Zabeel, Al Jaddaf, Oud Metha, Umm Hurair, les environs de l'hôpital Latifa et du club Al Wasl. Le développement du transport soutient à la fois les infrastructures communautaires et l'activité économique dans ces quartiers.

Actuellement, les calculs montrent que la capacité de la route Oud Metha passera de 10 400 véhicules par heure à 15 600 véhicules par heure, soit une augmentation de 50%. Parallèlement, le temps de trajet moyen devrait passer de 20 minutes actuellement à 5 minutes, soit une amélioration de 75%.

Quatre intersections importantes

Première intersection : Route Oud Metha - Route Sheikh Rashid

La première intervention majeure se produit à l'intersection des routes Oud Metha et Sheikh Rashid. Ici, une sortie en virage à gauche est en cours de construction depuis Oud Metha vers la route Sheikh Rashid, en direction du pont Al Garhoud, offrant une capacité de 1 800 véhicules par heure. De plus, la route de service le long de la route Sheikh Rashid est améliorée pour réduire le chevauchement des voies et augmenter la sécurité. Le nombre de voies de virage à droite augmente également : de deux à trois, augmentant ainsi la capacité à 4 000 véhicules par heure.

Deuxième intersection : Route Oud Metha - Rue Al Asayel - Rue du club Al Wasl

Le développement de la deuxième intersection implique la construction de deux nouveaux ponts qui relient la rue Al Asayel à la route Al Khail via la rue du club Al Wasl. Un pont est à deux voies, avec une capacité de 2 400 véhicules par heure, tandis que l'autre est à trois voies, capable de gérer 3 600 véhicules par heure.

Une structure de pont supplémentaire permet de tourner à gauche depuis la rue Al Asayel vers la route Oud Metha, également avec une capacité de 2 400 véhicules par heure. Le développement s'étend également à l'amélioration de l'accès au club Al Wasl, y compris la modification des points d'entrée et de sortie.

Troisième intersection : Rue du club Al Wasl - Route Al Khail

Un nouveau pont à deux voies est en construction à la troisième intersection, qui dirigera le trafic de la rue Al Asayel vers la route Al Khail, jusqu'au passage de Business Bay, avec une capacité de 3 000 véhicules par heure.

De plus, la rue du club Al Wasl s'élargit : une sortie à deux voies est en cours de construction vers la route Al Khail, ainsi que des routes de service et des espaces de stationnement dans les deux sens, pour permettre un trafic de transit plus fluide.

Quatrième intersection : Rue du Palais Zabeel - Route Al Khail - Route Oud Metha

La quatrième transformation significative a lieu à la jonction de la rue du Palais Zabeel et des routes Al Khail et Oud Metha. Une nouvelle sortie en virage à gauche est en cours de construction, ce qui double le trafic de la route Al Khail vers la route Dubaï–Al Ain, de 900 à 1 800 véhicules par heure.

De plus, un nouveau tunnel à une seule voie est en train d'être construit, capable de gérer un trafic de 1 200 véhicules par heure, guidant les véhicules de la route Dubaï–Al Ain vers la rue du club Al Wasl. Enfin, le nombre de voies sur le pont existant augmente également : de deux à trois, permettant ainsi une capacité de 3 300 véhicules par heure au lieu de 2 200.

Résumé

Le projet ambitieux de l'autorité des transports de Dubaï ne démontre pas seulement son importance à travers des chiffres et des données techniques, mais apporte également des améliorations tangibles à la qualité de vie urbaine. Grâce au développement complet des routes Oud Metha et Al Asayel, un transport plus rapide, plus sûr et plus fluide devient accessible pour plusieurs centaines de milliers de personnes. Ce type de développement d'infrastructure ne jette pas seulement les bases de l'avenir de Dubaï, mais sert également d'exemple à d'autres grandes villes de la région à suivre.

(Selon le communiqué de presse de la Dubai Roads and Transport Authority (RTA).)