Dubaï : un embouteillage record en 2025

Le trafic à Dubaï en 2025 : 45 heures dans les embouteillages et projets futurs

Le développement économique et social rapide des Émirats Arabes Unis a apporté non seulement de nouvelles opportunités mais aussi d'importants défis en matière de transport. En 2025, les conducteurs à Dubaï ont passé en moyenne 45 heures dans les embouteillages, soit dix heures de plus que l'année précédente. Il ne s'agit pas seulement de temps perdu : l'augmentation de la congestion entraîne également du gaspillage de carburant, du stress environnemental et un stress accru pour la population. Derrière ce problème se cachent une population croissante, un nombre croissant de véhicules et les dynamiques d'urbanisation de la ville.

Croissance démographique et trafic de véhicules : Les principales causes de la congestion

Selon Worldometers, en novembre 2025, la population des EAU a atteint 11,48 millions, marquant une augmentation de deux millions en cinq ans. Parallèlement, le nombre de véhicules a considérablement augmenté, notamment à Dubaï et à Abu Dhabi. L'augmentation du trafic des véhicules a inévitablement conduit à une augmentation significative de la congestion : selon le rapport mondial sur le trafic 2025 d'Inrix, les conducteurs de Dubaï ont perdu 45 heures dans le trafic, tandis que ceux d'Abu Dhabi ont perdu 29 heures.

Tendances similaires peuvent être observées dans d'autres émirats : les résidents d'Umm Al Quwain ont perdu 28 heures, les conducteurs d'Al Ain 17, tandis que dans la ville de Fujairah, la perte annuelle était de huit heures. Les congestions sont particulièrement sévères pendant les heures de pointe du matin et de l'après-midi, lorsque les vitesses de pointe dans le centre-ville de Dubaï ne sont que de 29 miles par heure, contre 33 miles par heure en 2023.

Investissements de plusieurs milliards de dollars dans les transports dans l'espoir d'une solution

Au cours des deux dernières décennies, le gouvernement de Dubaï a déjà investi d'énormes sommes – environ 175 milliards de dirhams – dans le développement des transports. Grâce à cela, le métro de Dubaï et le tram de Dubaï, plus de 25 000 kilomètres de voies nouvelles, 1 050 ponts et tunnels, ainsi que 560 km de pistes cyclables et 177 passages pour piétons ont été établis. Selon une étude de McKinsey & Company, ces investissements ont permis d'économiser 319 milliards de dirhams en coûts de carburant et de temps.

Cependant, les défis ont maintenant atteint un nouveau niveau, incitant le gouvernement fédéral à préparer des plans encore plus ambitieux. Lors de la réunion annuelle du gouvernement des EAU en 2025, il a été annoncé que d'ici 2030, un total de 170 milliards de dirhams de projets routiers et de transport seront mis en œuvre. L'objectif est d'augmenter l'efficacité des routes fédérales de 73 % et d'élargir les capacités de trafic.

Extensions de voies et nouvelles autoroutes parmi les projets

Parmi les développements prévus, l'élargissement de l'Etihad Road occupe une place de choix, ajoutant trois nouvelles voies dans chaque direction pour un total de 12 voies, ce qui augmentera la capacité de 60 %. L'Emirates Road deviendra une route à dix voies, entraînant une augmentation de la capacité de 65 % et une réduction du temps de trajet de 45 %. La route Sheikh Mohammed bin Zayed s'élargira également à dix voies, améliorant l'efficacité du trafic de transit de 45 %.

De plus, une toute nouvelle quatrième autoroute fédérale est prévue, qui serait longue de 120 kilomètres avec 12 voies, capable de gérer jusqu'à 360 000 trajets par jour. Ce projet pourrait alléger la congestion du trafic non seulement à Dubaï mais dans tout le pays.

Dubaï : Des problèmes de congestion mondiale notables

En comparaison internationale, Dubaï ne se classe toujours pas parmi les villes les plus touchées, mais la tendance est préoccupante. Selon la carte de score mondial du trafic 2025 d'Inrix, la ville la plus encombrée cette année était à nouveau Istanbul, où les gens ont perdu 118 heures dans le trafic, soit 12 % de plus que l'année précédente. La liste inclut également de grandes villes telles que Mexico, Chicago, New York, Philadelphie, Londres, Paris, et Los Angeles.

À Dubaï, les problèmes de trafic sont attribués non seulement à la croissance démographique mais aussi au taux élevé d'utilisation de véhicules personnels, qui reste exceptionnellement élevé. Bien que le métro de Dubaï et le tram aident de manière significative en tant qu'alternatives de transport en commun, le trajet quotidien se fait encore largement en voiture.

L'avenir de la mobilité : Ville intelligente, transport intelligent ?

Dans la politique de transport de Dubaï, les technologies intelligentes jouent un rôle de plus en plus vital aux côtés de l'infrastructure. Les systèmes de transport urbain intelligents (ITS), les capteurs de surveillance du trafic, les données de navigation en temps réel et l'optimisation des feux de circulation visent tous à faire fonctionner l'infrastructure existante plus efficacement.

À l'avenir, d'autres investissements sont attendus dans l'expansion des réseaux de recharge pour voitures électriques, le test des taxis drones urbains et l'introduction de véhicules autonomes. Tous ces éléments pourraient contribuer à long terme à faire de Dubaï non seulement une icône de luxe et de modernité, mais aussi un modèle de mobilité durable.

Résumé

L'année 2025 a présenté des défis de trafic pour Dubaï et l'ensemble des EAU. Les 45 heures de perte de temps dans le trafic de Dubaï sont un signal d'avertissement auquel le gouvernement répond par des développements infrastructurels déterminés et complets. Les extensions de routes, les nouveaux projets d'autoroutes et les systèmes de transport intelligents visent tous à garantir que la ville puisse continuer à répondre aux besoins de mobilité de sa population en croissance dynamique.

La question reste de savoir si ces investissements pourront suivre le rythme de croissance de la ville et quand Dubaï atteindra un point où le transport deviendra une opportunité, plutôt qu'un obstacle, dans la création d'un environnement urbain vivable.

(Source de l'article basé sur le rapport mondial sur le trafic 2025 d'Inrix.)